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自行車道阻交通？ 紐約經驗減少通勤時間
一般人可能覺得，大馬路設自行車道，會讓車道變窄甚至縮減，容易造成交通堵塞。不過紐約市增設超過7百多公里的自行車保護道，不但沒有影響到交通，反而讓車輛行駛過程更順暢。
自行車騎士：「自行車道，自行車道。」
馬路上的自行車，讓汽車駕駛經常按耐不住狂按喇叭。
紐約市交通運輸部坎恩：「如果你是2000年美國JO＊JO H2O - CANDY CANE & GINGERBREAD - GIFT SET (WATER-BASED) 1 floz - 30 mL尼斯潤滑油禮品套裝左右在紐約的騎自行車的人，你就感覺像是從『紐約大逃亡』出來的演員，或者如果你是一個極限運動員，這會很吸引你，因為你要閃躲汽車。」
美國紐約人口眾多，路上交通擁擠，民眾除了地下鐵和巴士，自行車也是一項選擇，根據統計，在紐約騎自行車的人高達3%。自行車和汽車搶道，危險又阻礙交通，紐約市政府十多年前就祭出政策因應。
旁白：「自從2Leten-震動增粗仿真套-凸點刺激007年以來，紐約市交通運輸部在市內增設了，超過772公里的自行車保護道。」
打破外界對自行車道讓馬路更擁擠的刻板印象，紐約市政府統計，自從增設自行車道後，效果意外驚人。
旁白：「根據報告顯示自從增設後，受傷比例降低了20%，另一個有趣的發現是，汽車在有自行車道的道路，行駛時間獲得改善，但同時間汽車數量沒有改變。」
根據每條道路設計不同，增設的方法也不一樣，有些五線道是把各車道縮減，騰出空間設置，有些則是自行車道夾在車道中，沒有任何保護，政府把自行車道往外移，同時設立分隔島。
更有的直接縮減車道，不過不管哪一種，都對通勤時間沒影響，甚至還帶動周邊商機。
紐約市交通運輸部坎恩：「我們看到(第9大道)事故受傷比例，降低了大約(48)%，零售商銷售上漲了將近49%，汽車有可以轉彎的專用道，交通方面能更好調度，自行車也有專用道，這對商家來說是贏，對駕駛人是贏，對行人是贏，對騎自行車日本TENGA．POCKET 隨身攜帶型「手交」自慰套(白色波浪型)的人也是贏。」
自行車道設計，不是畫條線就能輕鬆了事，還要能讓用路人真正感到安全，和道路系統整合，才能讓交通更加順暢。
旁白：「一名運輸部的女發言人表示，市區內的交通之所以能維持住，是因為自行車道發揮緩衝作用，停車道也增加了一倍成為左轉區，駕駛可以駛進停車道和緩衝區左轉，而不必佔用一整個交通要道左轉。」
紐約市政府統計，增設自行車道，只花了市府1%的預算，不過這條車道不僅保護自行車騎士安全，也讓擁擠的交通更順暢。
蘋果設計長艾夫 貫徹少即是多理念 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
蘋果設計長艾夫（Jony Ive）過去近30年來，都在蘋果貫徹「少即是多」（less is more）的設計理念，打造出iPod、iPhone等許多膾由龍-雙皮龍骨蘑菇頭逼真老二棒(內有骨架可彎曲)炙人口的消費電子產品，更已成為蘋果設計團隊的靈魂人物。
金融時報報導，52歲的艾夫曾說，「你必須深刻了解產品的本質，才能捨棄其他不必要的充氣娃娃 開箱文部分」。
艾夫1967年出生於倫敦東北部的清福德鎮（Chingford），父親是銀器工匠，母親是心理治療師，年少時就對製作物品很感興趣，「我記得以前不論手上拿到什麼，都會拆開研究一番」。
艾夫1992年加入蘋果，在1997年蘋果故執行長賈伯斯重掌蘋果後，獲擢升為工業設計團隊領導人。賈伯斯曾說，艾夫是他的「心靈夥伴」，「從各方面來看，他是相當傑出的人才，學任何東西都很快上手，他遠比核心團隊的任何人更清楚我們要做的事」。
艾夫主導的第一項大型計畫iMac，就重振蘋果聲威。
賈伯斯給予艾夫發揮創意的自由和時間，探索設計和投入資源。艾潤滑液怎麼用夫曾造訪日本及中國的合作廠商，監督蘋果產品使用的金屬及好幾種玻璃的材質。
艾夫的設計也在之後20年不斷獲獎，包括iPod、iPhone、iPad等恪遵他設計理念的產品，他的設計理念不外乎是工整、平滑，以及最重要的簡潔（simple）。
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